8(800)350-83-64

Фото купе в поезде ржд: как выглядит обычный и двухэтажный вагон внутри, в том числе и фирменный (изображения и видео), а также в поезде 104

Двухэтажный поезд «Москва-Адлер»: отзывы пассажиров, фото и цены. Какие отзывы о новом двухэтажном поезде 104 «Москва-Адлер»?

Фото купе в поезде РЖД: как выглядит обычный и двухэтажный вагон внутри, в том числе и фирменный (изображения и видео), а также в поезде 104

1 ноября 2012 года впервые отправился в путь двухэтажный поезд №104 «Москва-Адлер». Этот состав существовал и раньше. Однако решением руководства РЖД вагоны в нем были заменены на принципиально новые. Чем же отличается поездка в этом поезде от путешествия в обычном, и каковы отзывы о нем пассажиров?

Особенности путешествия

Двухэтажный поезд «Москва-Адлер» (отзывы о котором несколько противоречивы) отправляется с Казанского вокзала в 10 часов утра. Некоторое недовольство пассажиров вызывает недостаточное время пребывания его на перроне.

Стоит поезд всего 3 минуты. Для комфортной посадки этого, разумеется, недостаточно. Остановки в пути также довольно-таки кратковременны (по 5-15 мин). То есть сходить в вокзальный магазинчик и приобрести минералку не получится.

Курильщикам никаких удобств не предоставляет поезд «Москва-Адлер» 104. Остановки – единственный способ расслабиться с сигаретой. Курить в поездах дальнего следования с некоторых пор запрещено, и разработчики вагонов это учли. В некоторых тамбурах предприимчивые пассажиры все же расковыряли отверстия под пепельницы, но, возможно, вам и не повезет.

Полюбоваться пейзажами в этом поезде удастся далеко не всегда. С верхней полки, из-за ее расположения, сделать это невозможно. Наклоняться к окну, для того чтобы в него посмотреть, придется и в коридоре второго этажа вагона. Наблюдать за мелькающими мимо красотами удобно только с нижних полок и кресел зала ресторана.

Особенности вагонов

Спальные полки в этом поезде располагаются точно так же, как в обычном. То есть по две снизу и сверху. Отличие – в отсутствии верхней полки, предназначенной для багажа. Сумки и чемоданы придется положить в бункер под нижними спальными местами.

Еще одной особенностью купе двухэтажного поезда является очень небольшое расстояние от верхней полки до потолка. Посидеть на ней не получится. Можно только лежать, да и то многие пассажиры жалуются на неудобство и в этом случае.

Люди небольшого роста будут чувствовать себя еще более-менее сносно. Тучный же, высокий человек на верхней полке из-за недостатка свободного пространства наверняка будет испытывать некоторый дискомфорт. В особенности на втором этаже поезда, где потолок немного скошен.

Теснота – основная причина того, что отзывы о двухэтажном поезде 104 не всегда лестные.

Плацкартных вагонов в этом составе нет. Только купейные и СВ. И все равно вместимость этот поезд имеет намного большую, чем обычный. Поэтому билет в купе двухэтажного поезда по стоимости вполне сопоставим с проездным документом на плацкарт обыкновенного.

Современное оборудование

Двухэтажный поезд «Москва-Адлер», отзывы о котором у пассажиров зачастую не слишком лестные, заявлен, однако, руководством РЖД как состав премиум-класса. И действительно, удобств в нем гораздо больше, чем в обычном.

К примеру, в каждом купе имеется по две розетки (на стене у нижних полок). Однако включать в них можно только приборы, требующие напряжения до 100 Вт (ноутбук потребляет 10-15 Вт). Имеется в вагонах и WiFi, предоставленный компанией «Мегафон».

Пользоваться им можно абсолютно бесплатно.

Отличие от обычных вагонов в двухэтажном поезде состоит еще и в:

  • Наличии кнопки открытия дверей тамбура. Закрываются створки автоматически.
  • Возможности блокировки двери купе с помощью карты. Обычные замки – магнитные и открываются посредством выдаваемого ключа.
  • Наличии контейнеров для распределения мусора по видам.
  • Наличии биотуалетов. Пользоваться ими можно в том числе и на остановках.

Освещение вагонов светодиодное.

Сервис

В отношении обслуживания двухэтажный поезд «Москва-Адлер» (отзывы о котором в этом плане неплохие) практически ничем не отличается от обычных.

Поскольку состав это фирменный, в стоимость билета входит постельное белье и набор путешественника (паштет, печенье и т. д). Разумеется, при желании можно заказать чай или набрать воды из кипятильника.

Ресторан в вагоне один – на втором этаже. На первом расположен небольшой бар.

Окна в вагонах двухэтажного поезда не открываются. Так что прокатиться с ветерком не получится. Однако и страдать от жары также не придется. В вагонах предусмотрена система вентиляции. Отопление также, разумеется, имеется. Туалетов в каждом вагоне не по два, как в обычных, а по три. Имеются также купе для инвалидов и система видеонаблюдения.

В этой статье вы можете увидеть, как выглядит двухэтажный поезд «Москва-Адлер» .

Мнения путешественников

Отрицательных отзывов об этом составе на самом деле много. Но удивляться этому не стоит. Ведь народа в таком поезде гораздо больше, чем в обычном, а места на каждого пассажира – из-за особенностей конструкции вагонов – меньше. Маленькие в этом поезде не только сами купе, но и коридоры.

Высокие пассажиры и в них чувствуют себя не слишком комфортно. Неудобно передвигаться и по очень узким лестницам, ведущим на второй этаж. В особенности с чемоданами. Если в обычных поездах на больших остановках образуются очереди, то в двухэтажном это просто столпотворение.

Учитывая время стоянки, ни о каком комфорте в данном случае говорить не приходится.

WiFi в поезде имеется, но работает с перебоями, а иногда и вовсе не функционирует. Не слишком хорошо отзываются пассажиры и о биотуалетах. Работают они исправно и не закрываются на остановках.

Но, поскольку курение в вагонах запрещено, многие пассажиры потихоньку курят именно в туалетах. Что, разумеется, доставляет неудобства другим путешественникам. Помимо этого, для посещения уборной зачастую приходится выстаивать большую очередь.

Некоторые пассажиры жалуются также и на некорректную работу вентиляции. Иногда в вагонах бывает душновато.

Относительно цен в поезд 104 «Москва-Адлер» отзывы у некоторых пассажиров также не слишком лестные. Многие считают, что стоимость проезда несколько завышена. Оснащен состав неплохо, но находиться в нем из-за недостатка свободного пространства не особенно комфортно.

Цены на билеты

Стоимость проездного документа в двухэтажный поезд «Москва-Адлер» (отзывы о котором, как вы видите, не всегда хорошие) составляет около 3500 рублей.

Эта сумма будет действительной только в том случае, если билеты забронированы заранее (за месяц до выезда). Цены на места в двухэтажном поезде динамичны. Чем больше заполнен вагон, тем больше стоимость проездного документа.

За день до отправки цена на билет может достигать и 8000 рублей. За нижнюю полку придется заплатить больше, чем за верхнюю.

Выше указана стоимость билета от Москвы до Адлера. Пассажирам, следующим до промежуточных станций, проезд обойдется дешевле. Проходит поезд 104 «Москва-Адлер» через такие крупные города, как Воронеж, Рязань, Ростов-на-Дону, Краснодар, Туапсе, Сочи.

Где можно купить билеты

Проездной документ на двухэтажный поезд можно забронировать в обычном порядке в кассах РЖД на вокзалах, в пунктах компании «Связной» или на сайте РЖД. Имеют возможность покупки билетов и клиенты некоторых интернет банков. К примеру, «Сбербанка» и «Альфа-Банка».

Нумерация мест в вагонах двухэтажного поезда традиционна: нечетные полки – внизу, четные – вверху. Так что в этом плане никакой путаницы возникнуть не может. Полки на втором этаже начинаются с 81 номера (по 112). От Москвы до Адлера состав добирается за 24 часа.

Выводы

Итак, вы решили купить билеты на двухэтажный поезд «Москва-Адлер». Цены на места в нем все же более или менее демократичны. Однако само путешествие из-за тесноты может быть не особенно удобным.

Как же сделать его покомфортнее? Для этого, во-первых, возьмите с собой еду и напитки на всю дорогу. Во-вторых, настраивайтесь курить на остановках. В туалете этого лучше не делать. Подумайте о детях. Пожилым людям не стоит приобретать билеты на второй этаж.

Подниматься и спускаться по крутой лестнице, несмотря на наличие поручней, им будет довольно-таки тяжело.

Подумайте, возможно, стоит переплатить 500 рублей, но ехать более-менее удобно на нижней полке. Возьмите с собой ноутбук или нетбук.

Поблизости от населенных пунктов WiFi в двухэтажном поезде ловит практически всегда. А следовательно, интернет может помочь немного скрасить не слишком комфортное путешествие.

Ну и, конечно же, приобретайте билеты заблаговременно. Это позволит значительно сэкономить на проезде.

Источник: http://.ru/article/172241/dvuhetajnyiy-poezd-moskva-adler-otzyivyi-passajirov-foto-i-tsenyi-kakie-otzyivyi-o-novom-dvuhetajnom-poezde-moskva-adler

Если у вас остались вопросы позвоните нам или задайте их нашему юристу в поле ниже и получите бесплатную консультацию.

103/104 Адлер — Москва двухэтажный — отзыв

103/104 Адлер - Москва двухэтажный - отзыв

Всем привет!

Второй раз за всю жизнь собралась на море — в Адлер.Когда стала выбирать поезд на сайте РЖД, меня ждал неприятный сюрприз — либо поезда шли очень долго (от 23 часов), либо те два состава, которые шли относительно быстро (около 17 часов), стоили дорого — от пяти с лишним тысяч рублей.

Я очень плохо переношу дорогу, особенно длительную, поэтому при таком раскладе выбрала скорый фирменный и двухэтажный (!!!) поезд №104 «Адлер — Москва». Стоимость билета в купе (а в этом поезде есть только купе и люкс) на нижнее место на втором этаже составила 5 855 руб. 50 коп.

 Кстати, этот поезд входит в программу динамического ценообразования, поэтому стоимость билетов на него меняется в зависимости от спроса. Например, обратно я я уезжала в четверг, и мой билет (на то же самое место в том же вагоне) стоил 5 538 руб. 50 коп.

, а билет на пятницу-субботу стоил бы уже больше 6 000 руб. Билет покупала через интернет на сайте РЖД посредством электронной регистрации.

Это очень удобно —  выбираешь поезд, вагон  и место на схеме вагона, вводишь свои данные, оплачиваешь картой (так же через интернет), и всё — после этого остаётся только распечатать  на любом принтере билет из своего личного кабинета.

Ну а теперь, собственно, о поезде. !!! Заранее извиняюсь за качество фото — сделаны с телефона и всё-таки в поезде, как-никак.=) 

Выглядит он вот так:

Из-за такого необычного вида, кто-то сравнивает его с каким-то футуристическим видом транспорта, а кто-то — со скотовозкой. Впрочем, лично у меня никаких  особенных ассоциаций не возникло: двухэтажный поезд и всё.

Внутри чисто (да и сам поезд пока новый), но не слишком просторно. Лестницы (а их две — с двух сторон вагона) на второй этаж удобные, поручни с обоих сторон. На втором этаже возле лестниц висят камеры и информационное табло, на котором по очереди показывают номер вагона, время и температура воздуха:

Далее идём в купе. Коридор не слишком просторный, с большими сумками/чемоданами протискиваться придётся боком. Вдвоём расходиться таким же образом — бочком.

На втором этаже в коридоре в окно нормально посмотреть не получится — свод потолка находится слишком низко, так что придётся это делать в положении «полуприсядя», упираясь пятой точкой в противоположную стенку. 🙂 Кстати, из-за этого же свода и спать на верхних полках не очень удобно.

А ещё отсутствуют третьи полки, привычные для обычных поездов, поэтому  вещи всех пассажиров придётся умещать внизу.

В купе чисто (опять же — всё пока что новое). У каждой кровати яркий светильник,  маленькая сетчатая полочка, вешалка для полотенца и крючок. У нижних полок — ещё и розетки. Что за круглая штука на стене повыше розетки — не знаю, я ей не интересовалась.

Так же в купе есть верхний свет (и соответственно выключатель), вешалки для одежды (и соответственно крючки),  радио (которое обычно никто не включает), огромное зеркало — чуть ли не на всю дверь,- и кнопка вызова проводника:

Кроме того, постоянно работает кондиционер. Окна не открываются.

Ещё в купе у каждого пассажира есть «сухой паёк». Путешествующим на дальние расстояния ещё полагалась творожная запеканка с изюмом:

Слева направо: Запеканка и «сухой паёк».

В коробочке находились вода (мааааленькая бутылочка, наверное, 200-250мл. — выпила быстрее, чем успела прочитать)), йогурт, маффин и пакетик чая,а также набор пластиковых столовых приборов , плюс соль, перец и сахар.

Всё очень даже съедобно, запеканку лучше кушать, пока не остыла. Кстати, когда я ехала обратно и садилась на поезд в 20:10, запеканку принесли уже прям на ночь — в начале десятого. А гигиенические наборы путешественника (зубная паста, щётка, влажная салфетка, салфетка для обуви и беруши) — с утра.

Ну и набор прессы в дорогу:

Подробнее о снабжении пассажиров разных классов в этой таблице:

Отправляемся на экскурсию в туалет. 🙂 

Туалет хороший, убирают в нём часто. Т.к. это био-туалет, пользоваться им можно на протяжении всей поездки, в том числе и во время остановок.

Небольшая раковина, рядом краник с мылом и даже стоит освежитель воздуха. А ещё есть розетка. Зеркало тройное (это частично видно на фото):

Есть бумажные полотенца:

И туалетные подкладки:

Ну и туалетная бумага, само собой, тоже есть. 

Таких туалета три на вагон, расположены они в одном месте. Я очень много пила воды в дороге, поэтому посещать сие места мне приходилось часто(ну и плюс умыться/почистить зубы на ночь и с утра) и НИ РАЗУ не было такой ситуации, чтобы все три туалета были заняты (не говоря уже об очередях). Наверное, повезло.

Напротив туалетов — контейнеры для мусора. Их четыре, для разных видов отходов. Так что приучаемся сортировать мусор, товарищи. Это полезно.

Качество очень плохое, поэтому читаем расшифровку под фото:

На синем- «стекло», на зелёном — «бумага и пищевые отходы»

На жёлтом — «пластик», на красном — «металл».

А ещё в поезде есть wi-fi. То, что есть — истинная правда, но вот подключиться и воспользоваться им — это уже другой вопрос.

По дороге туда было несколько сетей с отличным/хорошим уровнем сигнала, к каждой из них подключалась без проблем, но вот при попытке зайти в интернет и загрузить любую страницу сразу же возникала надпись «невозможно отобразить страницу». Когда я ехала обратно, сеть была одна.

Подключилась к ней тоже без проблем. На этот раз интернет работал. Правда, с перебоями, но работал. Ту ещё всё зависит от участка дороги : в некоторых местах интернет отсутствовал вообще (впрочем, мобильной связи в это время тоже не было).

Кстати, ещё один нюанс: с телефона интернет работал, а вот с планшета — уже нет. У других пассажиров тоже были такие странности: например, ноутбук подключался, а телефон — нет.  Справедливости ради, отмечу, что wi-fi пока работает в тестовом режиме.

Ну и так же можно купить у проводников всякую мелочь:

Пожалуй, это всё, что я хотела написать об этом поезде. Резюмируя, скажу: да, быстро, симпатично, чисто, вполне комфортно (на нижней полке), проводники адекватные и вежливые, но есть одно НО: цена.

Я понимаю, что за комфорт и сервис надо платить, но в данном случае (опять же, на мой взгляд) цена завышена. Хотя (я это уже упоминала ранее) этот поезд входит в программу динамического ценообразования, и цена на билеты меняется. В общем, решать вам.

Для меня комфорт во время поездки и минимальное время в пути очень важны.

Надеюсь, мой отзыв был вам полезен.

Спасибо за внимание!

Источник: http://irecommend.ru/content/est-odno-bolshoe-no-ochen-mnogo-foto-i-podrobnyi-rasskaz

Если у вас остались вопросы позвоните нам или задайте их нашему юристу в поле ниже и получите бесплатную консультацию.

Двухэтажные вагоны РЖД: описание, фото :

Комфортабельные двухэтажные поезда начали курсировать по железным дорогам России не так давно. Первым был пущен состав «Москва — Адлер» 103/104. На настоящий момент билет на такой же поезд под номером 5/6 имеют возможность приобрести жители столицы, желающие добраться до Санкт-Петербурга. Ходит и еще один такой состав — из Москвы до Казани (23/24).

Чем удобны такие поезда

К преимуществам двухэтажных составов относят в первую очередь:

  • возможность перевозки сразу большого количества пассажиров;
  • возможность продажи билетов по не слишком высокой стоимости;
  • экологичность эксплуатации.

Выглядят двухэтажные вагоны РЖД (фото см. ниже) довольно-таки необычно. Высота их составляет 5 метров 25 см. Сконструированы они и построены отечественными инженерами.

Билеты за проезд в таких составах стоят примерно на 22% меньше, чем в обычных. Снизить цену на них РЖД удалось именно благодаря тому, что появилась возможность перевозить за один рейс гораздо большее число пассажиров.

Однако, судя по отзывом, ехать в двухэтажном составе не так удобно, как в обычном поезде.

Основные особенности

Помимо обычных пассажирских в состав двухэтажных поездов включен и вагон-ресторан. Собственно сам обеденный зал расположен на втором этаже. На первом находятся кухня и помещение для мытья посуды.

Готовые блюда подаются наверх по специальному лифту. Это же устройство используется для спуска вниз грязной посуды. Рассчитан зал ресторана на 48 человек. В баре одновременно могут разместиться шестеро.

Все двухэтажные вагоны поезда собраны по особым энергосберегающим технологиям. Весят они всего по 64-66 тонн. Для сравнения: вес одноэтажного составляет 58 тонн. При этом вместимость вагона нового поезда почти в два раза больше. Централизованная система энергосбережения в таких вагонах позволяет снизить энергозатраты на 35-40%.

Помимо ресторана в состав такого поезда входит штабной вагон. Рассчитан он всего на 50 пассажиров. При этом в нем имеются места для инвалидов и сопровождающих их лиц. Билеты в этот вагон стоят столько же, сколько и в другие. Однако льготники имеют возможность ездить в нем бесплатно.

https://www.youtube.com/watch?v=EZphO8OmIG4

Двухэтажный состав способен развивать большую скорость, чем одноэтажный. Доехать на нем до места назначения можно на 2-3 часа быстрее. Идет двухэтажный поезд со скоростью примерно 160 км/ч.

Вагоны в двухэтажных составах

Ехать в таком поезде не настолько удобно, как в обычном, но все же он довольно-таки комфортабелен. На входе в двухэтажные вагоны имеется специальный подъемник. Инвалиды имеют возможность попасть внутрь состава, не вставая с коляски.

Все двухэтажные вагоны оснащены системами кондиционирования. Проходы внутри состава по ширине точно такие же, как в обычных поездах. Лесенка на второй этаж не слишком крутая и оборудована перилами. На промежуточной площадке установлено специальное зеркало. Необходимо оно для того, чтобы поднимающиеся пассажиры видели спускающихся, и на лестнице не образовывались пробки.

Каждый двухэтажный вагон (фото коридора можно видеть выше) оснащен табло температуры. За порядком проводник имеет возможность следить посредством системы видеонаблюдения.

Переходить из вагона в вагон в двухэтажном составе гораздо удобнее, чем в обычном. Ничего здесь не грохочет и не шатается (все абсолютно герметично). В каждом двухэтажном вагоне имеется по три биотуалета.

Титан с горячей водой находится не в коридоре, как в обычных составах, а в рабочем помещении проводника.

Купе

Плацкартных мест в двухэтажных вагонах нет. Купе практически идентичны обычным. Отличие состоит в том, что они оборудованы розетками на 220 вольт. Помимо этого, в поездах работает бесплатный Wi-Fi.

Пассажиры имеют возможность, к примеру, брать с собой ноутбук и выходить в интернет.

В этом двухэтажные вагоны РЖД (фото ниже демонстрирует обстановку в купе) в плане удобства обычные плацкартные, конечно же, превосходят.

Некоторый дискомфорт в купе таких поездов испытывают в основном те, кто купил билет на верхнюю полку.

В этом плане двухэтажный вагон (фото внутри него это демонстрирует наглядно) на самом деле от обычного отличается не в лучшую сторону.

Дело в том, что расстояние между поверхностью полки и потолком очень маленькое. Несмотря даже на отсутствие верхнего багажного отделения сесть, свесив ноги, пассажиру не удастся.

В общем, двухэтажные вагоны новых поездов РЖД достаточно хорошо оснащены. Но, разумеется, слишком уж удобным бюджетный состав быть не может. Однако добраться на таком поезде до места назначения можно все же с относительным комфортом. Да и заплатить за проезд придется немного меньше, чем за поездку в обычном вагоне.

Источник: https://www.syl.ru/article/212455/new_dvuhetajnyie-vagonyi-rjd-opisanie-foto

Если у вас остались вопросы позвоните нам или задайте их нашему юристу в поле ниже и получите бесплатную консультацию.

Новости

Новости

Двухэтажные вагоны фото, видео, заказ билетов.

16-го сентября 2013 произойдет знаменательное событие для путешественников – открывается продажа билетов на поезда с двухэтажными купейными вагонами. С 1 ноября двухэтажные поезда начнут курсировать по маршруту Москва – Адлер, но в будущем 2 х этажные вагоны будут курсировать и по другим направлениям.

30 августа на киевском вокзале Москвы состоялась презентация состава из 2х этажных вагонов. В базовой комплектации такие двухэтажные вагоны рассчитаны на проезд 64 пассажиров, которые будут размещаться в 16 купе, на первом и втором этажах – по восемь купе.

Производители обещают, что такие поезда будут оснащены розетками, современными биотуалетами, кондиционерами.

2х этажные вагоны будут входить в состав поезда 104В, который будет составлять конкуренцию поездам 102 и 104 очень популярным среди путешественников своим комфортом и скоростью.

Отправляется 2х этажный поезд в 7-50 с казанского вокзала и прибывает в 9-09 на следующий день а Адлер. В пути поезд находится 25 часов 19 минут.

 Заказать билеты на двухэтажные поезд вы сможете с 16 сентября по телефону +7(495)641-09-84 в агентстве «Интердост»

С 1 февраля 2015 г. двухэтажные вагоны курсируют в составе фирменного поезда Москва – Санкт-Петербург №5/6.

  • Поезд 006А ежедневно отправляется из Москвы в 22-50 и прибывает в Санкт Петербург в 06-44. В пути поезд 7 часов 54 минуты
  • Поезд 005А ежедневно отправляется из Санкт Петербурга в 22-50 и прибывает в Москву в 06-47. В пути поезд 7 часов 57 минут

Принятая в РЖД масштабная программа по запуску двухэтажных вагонов на наиболее загруженных направлениях объясняется сугубо рациональным расчетом.

По словам руководства РЖД пассажирские поезда фактически перевозят воздух.

В обычном грузовом вагоне перевозится 68 тонн грузов, а вес пассажиров с багажом в купейном вагоне намного меньше и составляет около 4 тонн. Двухэтажные вагоны позволят улучшить экономику перевозок.

Характеристики 2-этажных вагонов:

Купейный вагон: 64 спальных места (вместо 36).Вагон СВ: 32 мест (вместо 18).Штабной купейный вагон: 50 мест (вместо 18-24).Вагон-ресторан: 44-48 человек в обеденном зале.Вагоны состоят из 4-местных или 2-местных изолированных купе, расположенных на 2-х этажах.

В каждом купе имеются: места для лежания, стол, зеркала, полочки для мелких вещей, светильники, лестницы для подъема на верхнее место. Купе застеклены стеклопакетами.Купе оборудованы 2 розетками для подключения электробритв, мобильных и других устройств мощностью не более 100 Вт.В 2-местных купе (СВ) каждое посадочное место оборудовано ЖК-дисплеем для просмотра видеопрограмм.

Доступ в купе осуществляется на основе индивидуальных магнитных ключ-карт .В поезде есть Wi-fi.

Все вагоны оборудованы:

  • системами кондиционирования воздуха и отопления, что обеспечивает комфортный микроклимат;
  • тремя биотуалетами, которыми можно пользоваться во время стоянок;
  • удобными лестницами с поручнями;
  • энергосберегающими светодиодными светильниками;
  • жесткими герметичными межвагонными переходами;
  • купе для людей с ограниченными возможностями и подъемником для колясок (в штабном вагоне);
  • системой видеонаблюдения, системой контроля, управления доступом и охраны пассажирского поезда.

Энергоснабжение осуществляется от электровоза, что обеспечивает экологичность поезда.

Штабной вагон оборудован аппаратурой спутниковой связи и навигации (ГЛОНАСС).

Нумерация мест в двухэтажном поезде

В 2-этажных вагонах применяется следующая нумерация мест:

  • на первом этаже — с 1 по 32 место.
  • на втором этаже — с 81 по 112 место.

Нижние места купейных вагонов как и прежде — нечетные, верхние — четные.

Схема двухэтажного вагона в поезде 104В Москва — Сочи. Расположение мест в двухэтажном вагоне Москва — Санкт — Петербург

Подробнее как выглядит 2х этажный вагон вы можете посмореть в видео о двухэтажном поезде которое находится внизу страницы .

Для инвалидов-колясочников разработан вагон, получивший название «штабной». Вагон на 50 спальных мест оборудован подъемником грузоподъемность 300 килограммов.

Два купе для людей с ограниченными возможностями и сопровождающими находятся сразу за стенкой.

В штабном вагоне установлены специальные информационное табло с ыми сообщениями и визуальной информацией, которые помогают инвалидам в поездке.

Двухэтажные вагоны для РЖД производятся на Тверском вагоностроительном заводе в сотрудничестве с французскими специалистами. По комфорту они полностью соответствуют европейским стандартам. В этом году Федеральная пассажирская компания получит три двухэтажных состава. До 2020 года новые составы будут обслуживать все наиболее загруженные пассажирские маршруты.

о двухэтажном вагоне в поезде Москва — Адлер

Источник: http://www.idost.ru/news/70

Поделиться:
Нет комментариев

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.

×
Рекомендуем посмотреть